America’s Cup: si prevede si supereranno i 50 nodi di velocità

America's Cup 50 nodi di velocità foiling

Una grande America’s Cup! Si prevede che le nuove barche per l’evento 2021 potrebbero rompere la barriera dei 50 nodi.

L’australiano Grant Simmer è l’amministratore delegato della britannica Ben Ainslie Racing per la prossima campagna e si aspetta barche ancora più veloci rispetto a quelle dell’anno scorso nelle Bermuda.

Team New Zealand ed il sindacato italiano Luna Rossa hanno lavorato insieme sul nuovo design che è stato illustrato a novembre.

I due team credono di aver trovato una classe che sarà impegnativa, ma accessibile a un gruppo più ampio di velisti e progettisti.

Simmer, quattro volte vincitore dell’America’s Cup e membro dell’America’s Cup Hall of Fame, si aspetta velocità molto alte nel 2021.

“Si potrà arrivare fino a 50 nodi e potenzialmente oltre 50 nodi”, ha detto Simmer al World Sailing Show.

La velocità più alta registrata in una gara di Coppa America è di 47,57 nodi da Team New Zealand negli AC72 del 2013.

“È audace, è radicale, è eccitante. Tatticamente è davvero emozionante e sarà molto difficile per i velisti, perché non hanno mai navigato su una barca come questa,” afferma Simmer.

“Perché è così veloce? Perché ha molti vettori per il raddrizzamento ed ha solo una lamina del timone ed una per il foiling nell’acqua.”

Dopo aver rivelato il design avvenieristico, il CEO di Team New Zealand, Grant Dalton, ha confermato che il passaggio ai monoscafi dai catamarani non inciderà sulla velocità.

“La nostra analisi delle prestazioni dei monoscafi ci dice che una volta che la barca è salita in foiling, la barca ha il potenziale per essere più veloce di una AC50 sia sopravento che sottovento.”

Il nuovo design ha tuttavia i suoi critici.

Brian Hancock, uno dei più esperti marinai offshore negli Stati Uniti, ha condiviso il suo pensiero sul design del sito di vela Sailing Anarchy il mese scorso, ed ha detto di non credere che le nuove barche risolveranno i problemi che gli spettatori hanno avuto con il multiscafo usato in 2017.

“La virata è stata lenta, soprattutto prima che si riuscisse a capire come mantenere la barca in aria in ogni manovra, non appena la barca è rientrata in acqua la velocità è diminuita drasticamente”, ha detto Hancock.

“Forse mi sbaglio, ma mi sembra che questo progetto abbia lo stesso problema dei multiscafi: la virata è lenta…”

“Sono sempre stato convinto che le belle barche siano anche veloci … Questo design è tutt’altro che bello, sembra una sorta di alieno spaziale.

“Questo design è in realtà un trimarano, la barca è lo scafo principale e le appendici sono gli altri due scafi, e i membri dell’equipaggio non dovrebbero essere lì per pompare l’idraulica, ma per gestire le vele….”

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